MOBILIDADE EM SÃO VICENTE - São Vicente Alternativa

São Vicente / SP , 14 de março de 2025.

Quanto mais pessoas divulgarem, outras salvarem e também divulgarem, mais as imagens e acontecimentos históricos serão preservados. Aqui, minha contribuição e das fontes colaboradoras para que isso aconteça. – Jorge S. Filho

Home
Fotos
- Presente
  - Fotos de Santos
  - Fotos de SV
- Passado
Fatos
- Presente
- Passado
História
- Presente
  - Nossos Índios
- Passado
Variedades
Cuidado com o ladrão
Ecologia

Home
Fotos
- Presente
  - Fotos de Santos
  - Fotos de SV
- Passado
Fatos
- Presente
- Passado
História
- Presente
  - Nossos Índios
- Passado
Variedades
Cuidado com o ladrão
Ecologia

/ Fatos / Presente

24/03/2019

Presente

MOBILIDADE EM SÃO VICENTE

A mobilidade em São Vicente anda ruim mas, tem remédio, se quiserem.
Desde os tempos de Ulisses Garavatti (acessível a sugestões) como secretário de trânsito, administração do Prefeito Tércio Garcia, nada acontece de revolucionário para melhoria desse quesito na área insular de São Vicente, que está de mal a pior, sem contar as buraqueiras e afundamentos em praticamente todas as ruas pavimentadas com bloquetes sextavados.
À época da implantação do VLT, proximidade das eleições de 2014, correria com as obras para saírem bem nas fotos das propagandas eleitoreiras, Geraldo Alckmin e seus secretários não se incomodaram com a mobilidade dos veículos automotores, pois não moram aqui; só com a implantação do VLT e, no final da obra, deu no que deu, isolamento do bairro Vila Valença, dificuldade de acesso ao Jardim Independência e até ao trânsito entre a Linha Amarela e a Av. Presidente Wilson prejudicado no estágio atual visto que temos três ruas no mesmo sentido de direção para a Linha Amarela, sendo estas a Mem de Sá, Floriano Peixoto e Gonçalo Monteiro.
Projetos que, nas suas implementações não funcionem direito, estraguem ou piorem outros, não satisfazem.
Há uma metodologia que, embora antiga ainda não chegou a São Vicente que é a onda verde nos semáforos

Em 2013, já preocupava o resultado das obras conforme publicação na coluna Tribuna do Leitor.

Então, são mostrados abaixo, os estados originais dos trechos e sugestões para melhoria da mobilidade bem como outros locais que, modificados facilitariam significativamente o fluxo de veículos.

O isolamento da Vila Valença se deu conforme imagens a seguir onde também é mostrada uma alternativa corretiva. A prioridade deve ser sempre do VLT e, com a aproximação deste aos cruzamentos, sinal verde para este e, após sua passagem, reinício do fluxo semafórico.

LINHA AMARELA x LINHA VERMELHA

Abaixo, alteração sugerida sem atrapalhar a vida do VLT pois continuaria com os mesmos três tempos semafóricos.

Note-se que, a área de estacionamento na linha amarela sentido centro > praia, passa a servir de faixa adicional para quem vai virar à esquerda. Note-se também que, esta forma, permite um fluxo direto desde a Av. Monteiro Lobato até a Av. Antonio Rodrigues conforme abaixo.

FLORIANO PEIXOTO X PRESIDENTE WILSON

Alteração sugerida: Enfatizando, desta forma, há um fluxo direto desde a Av. Monteiro Lobato até a Av. Antonio Rodrigues.

ROTATÓRIA DO CARREFOUR

Sugestão de um fluxo semafórico de 4 etapas com tempo menor sentido centro à Av . Prefeito José Monteiro oriundo da Linha Amarela; recuo do contorno na rotatória para quem vai da praia ao centro.

NO POSTO MONUMENTO
Forma-se um gargalo pela diminuição de uma faixa em virtude desta 3ª faixa servir de estacionamento para motos em frente ao posto.

Pode até ser sugerido (não obrigatório) que a faixa 1 seja para quem se destine à Av. Presidente Wilson sentido praia; a 2, para quem se dirige à Praça Coronel Lopes e, a 3, para quem se dirige à Rua Benjamim Constant.

REMÉDIO - Estacionamento de motos passando para a Praça em frente, pouco utilizada por pedestres, sem prejuízo ao comércio local.

CRUZAMENTO DA AV. BENJAMIN CONSTANT x RUA XV DE NOVEMBRO
Aqui, costumaz congestionamento na Benjamin Constant pelo fato do semáforo estar fechado para esta na esquina com a Rua XV, enquanto o sinal está aberto para ninguém nesta.

Até em dias sem movimento, esperas à toa por quem está na Benjamin Constant - As três últimas fotos do cruzamento foram tiradas em domingos diferentes e a primeira, em dia útil.

Remédio

Rua Américo Brasiliense esquina com Linha Amarela. Aqui, nos horários de pico ou dias de chuva, ninguém entra nem com o semáforo no vermelho, só na marra. O morador da própria rua pode demorar 10 minutos ou mais para chegar em casa em uma via de apenas 101 metros. "Em compensação", o semáforo é verde por minguados 14 segundos para a rua e 2 minutos para a Linha Amarela. O paliativo enquanto não se aumenta a quantidade de passagens de nível seria semáforo com botoeira só para a travessia de pedestres .

Este problema é decorrente das poucas passagens de nível não permitindo que o volume de trânsito que cruza a linha amarela e do VLT seja dividido em mais passagens. "Consolo": permanecendo a forma atual, a tendência é de só piorar dia a dia.

Aqui, salve-se quem puder no horário de saída da escola.

Briga de foice aqui, às 7 da manhã só aliviando nos períodos de férias escolares.

NOTA: As observações acima são apenas dos locais onde o autor da matéria (JSF), transita regularmente e sente o drama. Logicamente existem outros gargalos em São Vicente.

Criação de área carroçável para embarque e desembarque de pessoas por veículos automotores nas estações do VLT. Atualmente não há área para isso .

Estação N.S. das Graças do VLT

Imagem acima sem área para embarque e desembarque.
Imagem abaixo, com área para embarque e desembarque.

Estação Emmerick do VLT

Imagem acima sem área para embarque e desembarque.
Imagem abaixo, com área para embarque e desembarque.

Vide Retrospecto do transporte na região:
http://www.saovicentealternativa.com.br/publico/noticia.php?codigo=341

F I N A L D A M A T É R I A .

Atalhos da página

Ver imagens no álbum.

Imprimir esta página.

Mandar link para um amigo.